第490章 491.铁路公司的疯狂

    而这是他文化上的含义，对于专家们和老百姓们自然是津津乐道的，毕竟一个古老的且已经湮灭的文明竟然在这埃及人都已经忘却的地方保留了下来，并且被其他的文明所传承，这样一个故事，当然会让许多人津津乐道，便是徐清听说过以后也是感到非常的惊讶。

    因为他知道，在拿破仑征服埃及之后，意大利人在大约十九世纪的时候征服了这一块地方，便是现在埃塞俄比亚一代，当初的埃塞俄比亚可不像现在这样一点大，而是一个十分巨大的国家，如今的埃塞俄比亚因为意大利当初在划分土地的时候，将他的所有沿海土地全部独立了出去，导致他现在变成了一个内陆国家，但在以前，无论是索马里还是吉布提，全部都是埃塞俄比亚境内的。

    至于意大利人为什么要这么做，原因也很简单，无非是让埃塞俄比亚无法快速发展而已，二战之后，世界因为美国和苏联的关系，掀起了一股巨大的民族独立浪潮，美国和苏联在二战中成为了最大的赢家，可是整个世界上大量的土地和人口却依旧掌握在法国和英国的手中，美苏两国虽然是敌人，可在这个问题上却出奇的一致，那就是无论如何，必须得削弱英法以及其他殖民国家的力量，开拓自由贸易的力量，从而达到成为霸主的目的。

    在这一方面，美苏两国的利益无疑是一致的，他们瞬间联合起来，对整个欧洲发动了强有力的影响力，其中最出名的时间无外乎苏伊士运河事件了。

    当时二战刚刚结束，英法两国因为靠近德国的关系，国家之中早已经是面目全非，濒临奔溃了，而就在这个时候，埃及人敏感的发现了这一点，从而打响了民族独立的第一枪，而这立刻引起了英法两个殖民国家的注意，因为埃及殖民地有着沟通地中海和印度洋的通道，苏伊士运河，每年往返这里的船只，给这两国带来了巨大的经济收益，这一块地方在他们看来，是绝对不能丢的，所以即便国家已经凋零，但英法两国还是集合了自己的力量，准备对埃及发动战争，让这一次独立，成为泡影。

    而就在这个时候，美苏两国立刻联合起来对英法两国进行施压，成功的让英法两国放弃了埃及殖民地，从而成为了一个独立的国家，至此，其余殖民地国家风起云涌，也纷纷独立，列强们此时则因为二战早已经耗空了国力，再加上有美苏两国在侧，能做的也只有放弃一途而已。

    后来，印度带领其余三国成立不结盟联盟的时候，埃及便是四个创始国之中的一个，其中最主要的原因，便是因为苏伊士运河事件给老牌帝国主义国家重重一击，成为了压垮骆驼的最后一根稻草，而埃及也获得了庞大的政治声望，得以跻身不结盟运动中具有影响力量的国家。

    但列强们显然也不是吃素的，统治天下三百年来，他们早已经摸透了这些殖民地的想法，而且当初在建立殖民地的时候，各国都很聪明的将统治权放在自己的手中，所有政府官员和精英，接受的也全部都是英国、法国教育，等到他们把人员一撤走，许多国家立刻陷入到了无政府状态之中。

    那些独立人士，自由人士，面对这一个完全空架子的政府，能做的事情根本是一件都没有，许多国家立刻面临巨大的危机、然后就是粮食危机、人口危机，一个个问题接踵而来，而这些擅长搞革命的人根本也一个都解决不了，最后许多国家便在这样的危机中分裂成了许多的国家，还有的则是被种族主义变成了仇杀，当初在整个亚非拉地区，民族矛盾、宗教矛盾可比现在恐怖多了，这些可以说都是这些老牌帝国主义国家的手段，让这些殖民地国家纷纷陷入内乱，从而削弱他们的实力，让他们的民族工业不得觉醒，从而利用跨国公司达到间接控制各国的目的。

    而其中最为狠辣的一个方法，就是将一块殖民地变成许多个国家，然后让一个统一民族同时出现在三个国家之中，保证每一个国家的民族都不那么纯粹，其中非洲就是最典型的例子了，他们的民族成分本来就很复杂，而且各个民族之间还有无比浓烈的仇恨，殖民者在的时候，依靠严刑峻法还能让这些殖民地老百姓老实，可等殖民者一撤走，把权力留给他们让他们自己处理的时候，问题立刻就出现了。

    因为这些殖民地，当初殖民者来的时候，也不是依照民族概念来划分的，而是依照地形地势来划分的，在这种状态下独立，自然是每一个国家都有无数的民族，并且其中还有许多民族互为仇敌，在这个时候，当选举来临的时候，往往代表着一场大屠杀即将开始。

    这是很残酷的现实，比如埃塞俄比亚就是其中一个，当时欧洲诸国认为在亚丁湾这样一个地方，必须要保留一个舰队驻扎地，以此来保证自己的海外贸易不至于被其他国家所打扰，但是埃塞俄比亚太大了，如果让他单独独立成一个国家，那么欧洲国家想要让他让出一个地方来给他们做一个停靠点必然要付出很大的代价，甚至有可能会被拒绝也说不定，所以为了自己的利益，当时意大利在让埃塞俄比亚独立的时候，就把吉布提这个地方变成了一个单独的国家，非常小，大概比上海市还小，人口二十万左右，这么一个小的地方，自然不可能跟他们这些欧洲列强有什么叫板的资格，所以这么一来，吉布提也成为了诸多国家在亚丁湾的停靠港口了，其中也包括2016年入驻的中国，十几国的海军在此，这也成为了吉布提最重要的收入来源。

    除此之外，吉布提也常年遭受着埃塞俄比亚入侵的危险，毕竟埃塞俄比亚原本就只有这一个出海口，现在变成了一个国家，他要再想走海上贸易，就必须要到另一个国家去了，这对于埃塞俄比亚来说，无疑是一个不可以忍受的事实，这就有点像当初的伊拉克要打科威特一样，一个是为了石油，还有一个重要原因就是为了港口，伊拉克60万平方公里的土地上，海岸线却只有三百公里而已，并且没有深水港，这对于一个依靠石油出口为贸易的国家来说，可以说是致命的打击，这也是当初伊拉克要打这一仗的原因，至于科威特为什么会独立成为一个国家，这其实也是欧洲人做的好事。

    不过这里就暂且不说了，总之意大利人为了自己的利益，最后将埃塞俄比亚活生生的变成了一个内陆国家，而吉布提为了保证自己的独立，不至于被埃塞俄比亚所吞并，也必须依靠列强们的帮助才能继续维持独立，这样一来，他自然也不敢提出什么过分的要求，所以即便如今已经有十几国在吉布提建造有军事港口，但吉布提依旧非常的贫穷，是世界上最不发达的国家，可以看得出来，意大利人当初的布置有多么的心机。

    而当初意大利在占领埃塞俄比亚的时候，却并没有发现这座哈格亚萨城，也从来没有什么古代埃及的遗迹，想来是因为宋朝如今的占领要比意大利人早了七百多年，这座城市才还存在与人世间吧。

    这么一想，徐清倒也是庆幸了不少，因为自己的存在，虽然很多不应该死去的人死去了，许多的民族也被压迫了，可终究在文化传承上，他倒是做了一件好事，那就是在许多已经快要消亡的文化中横插了一脚，让他们得以继续存在下去，让后世的人起码能够亲眼看到，古代埃及的文明到底是怎样的辉煌，而不单单只是通过看几本历史书和那些金字塔去判断。

    当然，这只是哈格亚萨在文化上的内涵，对于李德来说，这座城市不仅仅是旅游名城也是一座危机之城，因为哈格亚萨所在的位置，处于整个索马里的最北端，周围是一大片平原，通往外界的道路就是一条峡谷，属于易守难攻的地方，同时平原让这里拥有了肥沃的土地，汇聚人口的能力非常强大，在此之前的叛乱中，这座城池一直都是各部落争夺的重点，也是许多反抗宋朝统治的人的聚集地，对于这座城市，李德是必须要把他掌握在手中的。

    而掌握的办法，修建铁路无疑是一个在好不过的办法了，通过铁路的连接，双方之间的距离只需要一天的时间就可以快速抵达，而掌握了这一处地方，便可以继续往上修，那里便是吉布提，将哈格亚萨和吉布提连接起来，当地的人们就可以凭借着平原和港口的优势来讲自己优秀的产品贩卖到其他的地方去，经济的发达对于城市的稳定有着突出的效果，这是李德最想做嘚

    而更关键的是，在吉布提之上，便是如今南北苏丹所在的位置了，那里也是整个东非殖民地最乱的地方，但是以前因为交通不便，导致如果出了什么事情，士兵要从东非首都赶往苏丹前线，最起码需要十五天左右的时间，这么长的时间里，这些人早就已经把所有该做的事情都做完了，而如果修建了这条铁路，那么许多问题都会迎刃而解，然后再在边境线上修建大量的堡垒，这虽然会花费很多的钱，却可以彻底将这些苏丹人阻挡在边境线之外，不让他们影响殖民地的发展，这无疑是一个可行的优秀方案。

    而另外一条铁路线，则是从首府向西部修建，进入埃塞俄比亚境内，直到埃塞俄比亚的第一大城市，亚德斯亚贝巴，这也是后来埃塞俄比亚的首都，人口充足，大概有三十万人左右，并且引进过一部分的宋朝工业，是整个埃塞地区唯一拥有工业的城市，这座城市之中还修建有许多的土路，这些土路分别连接着埃塞地区内各大主要城市，这样一座城市，无疑在整个东非殖民地中占据着十分重要的地位，修建一条铁路过去，不禁可以让宋朝的军队来往方便，还能以控制亚德斯亚贝巴之后，再转而将其他城市全部控制在手中，这样两条线路，一西一北，将彻底将东非殖民地上所有的大城市全部链接在一起，然后再用上重点，必然会使整个东非殖民地平和下来的。

    对于这样的计划，徐清是犹豫的，毕竟给殖民地修建铁路，这并不是一个容易的事情，如今宋朝的殖民地大概总计有八十几处，总面积则大概在四千万平方公里左右，如此巨大的面积之下，修建的铁路却不过才短短一千公里都不到，相当于北京到上海的距离，这主要便是因为如今宋朝还处于大发展阶段，所以大多数铁路还是修建在本国境内，每年增长的速度几乎是以两千公里左右的速度在增长着，在这种状态下，根本就没有人力去拉动殖民地的铁路建设。

    至于物力倒是不缺，随着冶炼工业的成熟发展，如今宋朝的钢铁正处于喷薄井喷的状态，修建一条铁路并不是什么问题，可修铁路需要的还是工程师和工人，工人可以从当地来，但优秀的工程师却非常的难，十几年来，整个宋朝真正优秀的工程师，也就是可以面对各种各样地形想出办法来修建的专家，都不到三十个，这些人才可谓都是国家最为宝贵的人才，让他们去东非那么远的地方，无疑是一件很困难的事情。

    而且东非修建铁路，还需要考虑一个很重要的问题，那就是物力虽然不缺，可这些钢材可都是在宋朝生产的，东非本地虽然也生产钢材，但那些钢材一个是量特别的小，第二个则是质量不行，若是要修建铁路，则必须要从其他的殖民地运钢铁来修，这将会是一个耗资巨大的工程，所以最后徐清还是把这条暂时排除了，但他也没有直接拒绝，而是批了一笔款子下去，不过并不是修铁路，而是修公路，水泥公路，这个相比起铁路来说要便宜许多，并且水泥这种东西，东非本来就有，这样一来，成本便能得到控制，同时也不需要派一个专业的工程师去，只需要让一些工程师助手去就行了，如此，反对的声浪也就不至于那么大了。

    (本章完)