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雷恩?泰勒明白过来米国政府那边的意思，就是用有限的资金抢占有限的资源，然后自己用，其他人想用就得在后面辛苦等着，可能这一等就是十年八年了，到时候，说不定米国在月球的第一座城市都已经建好了。 在眼下这个阶段，这已经是唯一可行的法子了。雷恩?泰勒知道这个法子，只能让米国政府自己用，不能再让其他国家想到这个法子，既然那些股东们一直在逼着他这个董事长表态，那么他能够做出对美国政府最好的选择，就是顺水推舟，引导着月球研究中心去和谷超科技进行谈判，不租只买，拖延时间，等到米国政府什么时候达成了和谷雨之间的长期租赁协议，全世界都醒悟过来的时候，再说其他的也不迟。 雷恩?泰勒心怀祖国，马上召开了董事会，他明确表态同意购买空天飞机或者航天飞机，但是本着为股东负责的原则，他要求派出谈判组和谷超科技进行接触，力争以最低的价格买回来空天飞机。 董事会上也有人提出来是不是以租赁的方式使用谷超科技的空天飞机，这种方式才是最节约成本的方法。这种方法其实是很多行业中非常普遍的运营方法，像民航公司很多在天上飞的飞机都不属于他们自己，都是他们花钱从专门租赁飞机的公司租赁过来后，打着他们的旗号飞行的，还有很多在路边桥头等零活的装修工，他们往往没有自己的电锤等设备，都是在有活的时候，花上几十块钱去租赁过来，用完再还回去。 雷恩?泰勒的心差点跳出来，但是他明智地压住了反驳的冲动，而是笑眯眯地请其他董事表态。 月球研究中心内部对于空天飞机这种价值昂贵的大玩具一直是抱着相当复杂的心理，特别是各大股东都因为谷雨是月球研究中心的创始人，而是谷雨是否会借着空天飞机而向月球研究中心施加更多的影响力而抱持着警惕的心理，以前就连华夏在这方面也是不站在谷雨这边的。 现在这份警惕的心理并没有减少，特别是谷雨现在搞出来的事情越来越多，在全世界的影响力也是越来越大，如果谷雨真的到月球研究中心中振臂一呼，真的很有可能把月球研究中心中小股东给吸引过去，到时候，谷雨乘风而起，扶摇而上，顺手就能够把月球研究中心的控制权夺到手中，那样的话，就没有他们这些大股东什么事了，都得跟着谷雨的指挥棒转。那时候，还怎么确保他们的利益？ 这事绝对不能够去做，还是要把主动权和控制权牢牢地把控在月球研究中心的手中，绝对不能够让月球研究中心成为谷雨的附庸。 于是，不用雷恩?泰勒去反驳，其他的股东就七嘴八舌地开始批判了起来，很快，那位提议的董事就偃旗息鼓了。众怒难犯呀。 雷恩?泰勒心中暗乐，然后开始和其他的大股东开始磨叽起来，选择谈判组的人选可不是那么容易的事情，总得兼顾各个大股东的需求吧？他就算是墨迹一下，也可以解释为充分尊重大家的意见，没毛病。 就在这个时候，米国政府已经指示驻华大使舘的经济和科技参赞乔?威尔森再次和谷雨进行接触，谈判大规模租赁空天飞机的事情。 谷雨没有接待乔?威尔森，在了解到乔?威尔森要干什么之后，就让乔?威尔森去谷超科技或者谷超太空，具体什么要求都可以和他们去谈，他不干涉。 乔?威尔森没有耽误时间，直接就飞往了谷超太空的总部，要求和谷超太空进行谈判，洽谈租赁空天飞机的事情。 谷超太空对这件事自然是相当的重视，由一位副总出面接待了乔?威尔森，在了解到乔?威尔森的意图后，这位副总就敏锐地感觉到事情不简单。他连忙把这件事连带他的判断汇报给了谷超太空的总经理赵东浩。 赵东浩和副总一起合计了一下，就觉得米国人要求租赁空天飞机的架次和频率实在是太高了一些，一方面是超出了米国的正常需求，另外一方面基本上等于把谷超太空的运力全都给囊括了进去，如果真的按照米国人要求的去签合同的话，就连谷超太空自己的运营都是无法办到的。 赵东浩对大老板谷雨究竟能够提供多少架空天飞机，心中一点底都没有。无论是空天飞机还是航天飞机的生产都放在了万里之外的巴西国，由谷超飞行一力承担。那里有多大的生产能力，他是一点都不清楚，据他所知，就连谷超科技的美洲总负责人徐小青都不清楚这一点，他们只是知道在谷超飞行有一个全自动生产的车间，没有一个活人，所有的生产制造都由工业机器人负责，那里施行全封闭管理，戒备森严，就连徐小青都没有进入其中的权限。一般情况下，有什么订单需要完成的话，只要往这个车间发动数据就可以了。公司以前的货运飞船、各种先进的战机、空天飞机、航天飞机等都是这么来的。 这个车间可以说是谷超科技的最高机密了，几乎所有谷超科技的高层管理干部都只是知道这个车间的存在，但是对车间的制造能力什么的，都是一无所知。如果这个车间无法提供更多的空天飞机，那么贸然和米国人签订这个合同，那就是作死了。 赵东浩不敢擅自做主，给大老板谷雨打了一个电话进行请示。 谷雨一听就知道米国人打得什么主意，这是要完全挤占谷超太空的所有运力，不给其他人任何机会。就像是一辆宽敞至极的汽车一样，把道路给彻底堵死了，偏偏还走得极慢，你后面的车辆再着急，也只能狂按喇叭，也奈何不了这辆大车一丁点。这就是米国人打得主意，不可谓不精明。